A pesar de la reciente inversión de más de 3 mil millones de pesos para su modernización, el Estadio Azteca continúa enfrentando desafíos críticos en materia de accesibilidad. Aunque el «Coloso de Santa Úrsula» ha implementado mejoras tecnológicas y de infraestructura para cumplir con las exigencias del Mundial 2026, expertos y usuarios señalan que las limitaciones estructurales del inmueble histórico dificultan la experiencia de personas con discapacidad, poniendo en relieve la brecha existente frente a estadios de nueva generación en Monterrey y Guadalajara. Analizamos la accesibilidad en el Estadio Azteca durante el Mundial 2026: retos de infraestructura y experiencia para personas con movilidad reducida.
Mejoras para el Estadio Azteca
De acuerdo con el experto, aunque tuvo una remodelación de gran amplitud, el estadio Azteca tiene varios puntos que podrían mejorarse. “El estadio de la capital es cómodo en accesos, pero malo en la operatividad y por lo tanto es mala la experiencia del aficionado”, comenta Luis Gil, quien tiene más de veinte años de trayectoria en el diseño de experiencias deportivas y que asistió a la inauguración del Mundial 2026 donde México ganó a la selección sudafricana.
“Aunque el inmueble cuenta con elevadores y rampas operativas, los usuarios reportan que a menudo es difícil llegar a ellos desde las entradas principales y que algunas rampas son demasiado inclinadas para subir sin asistencia”, explica Luis Gil.
Estándares FIFA
Estándares de accesibilidad
“Los estándares de accesibilidad marcan una inclinación máxima para rampas de 1:12. Esto significa que, por cada unidad vertical de elevación, debe haber al menos 12 unidades horizontales. Para rampas que tendrán un uso ocasional o en situaciones donde el espacio es limitado, se puede considerar una inclinación de 1:10 como máximo”, explica Mónica Guadalajara, Country Manager para México, Latinoamérica y el Caribe de Ottobock México.
Conocido como “El Coloso de Santa Úrsula”, el Azteca es el único estadio en la historia en albergar tres inauguraciones de la Copa del Mundo; abrió sus puertas en 1966 y tiene capacidad para cerca de 87 mil espectadores -en su origen podía albergar hasta 115 mil-, el estadio más grande de Latinoamérica y uno de los más grandes del mundo.
Sin embargo, el experto en diseño de experiencias deportivas asegura que los espacios para personas con discapacidad son angostos y, por ejemplo, los pasillos de la sección 1 que es la parte de arriba de los palcos, son completamente limitados para los asistentes, tanto los aficionados como los vendedores.
“La gente tiene que estar incluso brincando entre banca y banca porque el espacio mide aproximadamente 35 centímetros y las personas no pueden llegar de forma cómoda a los pasillos”, indica Luis Gil quien agrega que también hay mal servicio en las estaciones de alimentos y bebidas debido al espacio limitado.
Guía que brinda la FIFA
“La FIFA establece una guía relativa a cómo deben ser los edificios deportivos y uno de los puntos se refiere a la accesibilidad (2.8) en donde detalla y describe cómo debe ser el diseño de los mismos para garantizar que los estadios sean inclusivos y accesibles para todo el mundo, incluidos las personas discapacitadas y las personas con movilidad reducida”, explica Mónica Guadalajara.
Vidalito, piloto profesional originario de Michoacán, conocido por ser el primer piloto mexicano con discapacidad en competir en la Serie de Automovilismo Nascar Trucks México, presenció la victoria de la selección mexicana en la inauguración y explica que su experiencia en el acceso y estancia en una de las zonas VIP del Estadio fue buena.
“Salvo los 15 minutos de camino desde el autobús hasta la entrada, toda la experiencia de subir hasta el asiento fue cómoda. Subimos por dos elevadores y en la zona VIP había un baño accesible. Además, nos asignaron un representante de la FIFA como asistente para la movilidad”, cuenta Vidalito.
Con vistas a la organización del Mundial, el Estadio Ciudad de México fue sometido a varias mejoras desde 2024 con una inversión de más de 3 mil millones de pesos.
Se renovó la cancha con un sistema híbrido de pasto natural, se crearon nuevas zonas de esparcimiento y áreas VIP; más de 2 mil metros cuadrados de pantallas LED y 40 km de fibra óptica para conectividad, mejoras en seguridad y sistemas de audio y para garantizar el acceso de todos los asistentes, incluyendo personas con discapacidades, se diseñaron espacios para facilitar la entrada y la movilidad de las personas con discapacidad física; se instalaron sanitarios accesibles, elevadores e incluso se habilitaron mejoras tecnológicas en el sitio web para que fuera amigable y accesible.
Mundial 2026
Llegada al estadio
De acuerdo con la guía de accesibilidad 2015 del Comité Paralímpico las investigaciones han demostrado que el porcentaje real de personas que necesitan infraestructuras y servicios accesibles supera el 20 % de la población en cualquier momento.
“Los estadios deben garantizar que su diseño sea sencillo e intuitivo de utilizar, sin complejidades innecesarias, reduciendo la posibilidad de riesgos y errores debidos a acciones accidentales o involuntarias e incluyendo información gráfica, audible y táctil para facilitar su uso por todos”, agrega Mónica Guadalajara.
Aunque sí hay un área específica para los usuarios de silla de ruedas, “no ofrece la misma comodidad que los estadios en otras partes del mundo”, explica Luis Gil.
“Como el estadio es tan antiguo, las distancias a recorrer para llegar a los espacios habilitados son muy largas, especialmente si el usuario de silla de ruedas se encuentra en la parte alta del estadio”, agrega el experto y comenta que no es comparable a estadios de primer nivel como en Estados Unidos, Inglaterra o España.
Directrices de la FIFA
En sus recomendaciones, la FIFA también da directrices en cuanto a las vías de acceso, la señalización necesaria y la creación de dos perímetros concéntricos de seguridad que crean tres zonas principales dentro de los alrededores del estadio. u
“La llegada al edificio fue complicada en la inauguración, con tiempos de entorno a dos horas para poder acceder y con filas de hasta 150 metros para poder comprar una consumición”, cuenta Luis Gil
Además de utilizar el transporte público que cada ciudad sede tiene, se ha habilitado el sistema Park & Ride, donde los usuarios pueden estacionar en puntos autorizados y ser trasladados a los estadios por un costo que va desde los 300 pesos en adelante.
En todos los casos se cierran las vialidades desde 12 horas antes de cada partido con acceso restringido para vehículos particulares. En el caso de Monterrey también hay parabuses especiales.
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Accesibilidad en el Estadio Azteca
Fuente: OTTOBOCK, modificado por Mariel Gadaleta
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